Il en va des mots comme des hommes. Ils ne disent pas toujours la vérité. On peut imaginer un bureau très éclairé dans lequel une dizaine de personnes s'agitent autour d'un thème. Comment expliquer aux voyageurs du métro ou du RER qu'un individu s'est jeté sous un train sans pour autant semer la panique dans les couloirs ou sur les quais tout en justifiant, par le terme choisi, le temps d'attente à venir avant la prochaine rame. Accident grave de voyageur est l'appellation pudique que la RATP utilise pour désigner un suicide. Le suicide, par nature incontrôlable, est une plaie pour la RATP et les voyageurs. Car en plus du bilan humain, l'accident a de graves conséquences perturbatrices sur le trafic en cours. En effet, le conducteur doit déclencher une alerte ce qui a pour effet d'immobiliser le train concerné. Dès lors, le trafic est perturbé sur l'ensemble de la ligne avec des retards, des détournements et des suppressions de trains. Combien de fois, ai-je pesté contre cet inconnu qui bouleverse ma vie l'espace d'un transport, parce qu'il avait choisi mon metro pour en finir avec la sienne ? Le jeudi 22 avril 2010, il faisait très beau sur les quais de la station Parc de Sceaux sur la ligne B du RER. J'attendais mon train, il était 10 heures du matin. Un jeune homme d'environ 25 ans s'approche de moi et me demande du feu. Je lui tends mon briquet. Geste machinal, simple. Il est bien habillé, un blouson de cuir noir, les cheveux courts, les yeux bleus. Il a du mal à allumer sa cigarette et pourtant il n'y a pas de vent et mon briquet fonctionne bien. Je le sens fébrile. Il se détourne, mimant le geste coutumier du fumeur qui se protège du vent. Puis se retourne, aspire une bouffée de fumée et me rend le briquet en me remerciant. Je le regarde s'éloigner jusqu'au bout du quai. Là, il semble regarder au loin comme pour guetter la venue du train me suis-je dit. Puis, d'un bloc, il saute sur la voie et remonte sur le quai par un petit escalier prévu à cet effet. De nouveau, il saute sur la voie puis remonte encore. Il répète ce manège à plusieurs reprises. Enfin, il s'assied sur le bord du quai, les jambes dans le vide. Au loin, je vois le RER qui arrive. L'homme se relève, fait quelques pas dans ma direction, puis se retourne brusquement. Le RER est à quelques mètres de l'entrée en gare. Il fait très beau, on entend les oiseaux chanter, promesse d'une belle journée et l'homme saute... Il disparait immédiatement sous le train, happé par la motrice. Le RER s'immobilise à ma hauteur. Je garderai longtemps en mémoire le regard du chauffeur. D'une voix blanche, affolée et haletante, il me demande si j'ai tout vu, comme pour me dire, tu as vu ce n'est pas de ma faute. Il téléphone à sa hierarchie. Les voyageurs sortent du train. Drôle de vision que cette foule humaine, livrée à elle-même. La bataille pour rejoindre Paris s'annonce rude... Le jeudi 22 avril 2010, il faisait très beau sur les quais de la station Parc de Sceaux sur la ligne B du RER. J'attendais mon train, il était 10 heures du matin. Un jeune homme d'environ 25 ans a choisi d'en finir avec la vie devant moi. Je ne pose pas la question du pourquoi tout à fait inutile. Mais, quelle nuit précédente cet homme a-t-il passée pour que la prise de décision soit aussi radicale... En savoir plus Il y a environ 150 accidents graves de voyageurs par an selon la RATP. Ce genre d'accident nécessite l'intervention sur place d'au moins : - Un officier de la police judiciaire (OPJ), - Un agent de la maintenance de l'infrastructure ferroviaire, - Un agent de l'exploitation ferroviaire, - Des agents de police ou de gendarmerie, - Une équipe de pompiers, - Les pompes funèbres. En cas d'homicide ou si le suicide n'est pas avéré, un médecin légiste et un technicien de l'identité judiciaire peuvent être demandés. Les conséquences psychologiques pour les voyageurs (notamment à quai au moment du drame), ainsi que le mécanicien, premier témoin de l'accident sont aussi sévères. Des cellules psychologiques peuvent être mises en place.
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Accident grave de voyageur Il en va des mots comme des hommes. Ils ne disent pas toujours la vérité. On peut imaginer un bureau très éclairé dans lequel une dizaine de personnes s'agitent autour d'un thème. Comment expliquer aux voyageurs du ... <a href="https://www.loi1901.com/intranet/a_news/index_news.php?Id=1477" target="_blank">Lire la suite sur Loi1901.com</a>
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